管理成型過程中的壓力損失是復(fù)雜的，并且受到成型商無法控制的許多因素的影響。我們必須評估以下每個方面，以確保成型商具有較寬的工藝窗口。美域同潤在模具制造、注塑成型方面有豐富的經(jīng)驗，聯(lián)系我們開展你的項目！
零件設(shè)計
成型的成功始于 OEM。無論環(huán)境或應(yīng)用如何，設(shè)計工程師都必須了解幾何形狀如何影響沿途每個制造步驟的成功。零件的厚度對成型過程的難度起著重要作用。通常，注塑件的厚度在 0.040 到 0.250 英寸之間。

另一個可以極大影響成型成功的因素是零件的大小。為了簡化這一點，我們將使用零件的總長度 (OAL) 作為附加考慮因素。注塑件的 OAL 可以變化很大，就像厚度一樣。在醫(yī)療行業(yè)，一些零件可能短至 0.250 英寸。在汽車或電器行業(yè)，OAL 可能為 60 英寸。


材料選擇
選擇材料的首先是評估粘度特性。請記住，粘度是衡量流動的內(nèi)部阻力。某些材料，如聚碳酸酯，總是具有高粘度，并且需要來自成型機的更高注射壓力才能產(chǎn)生流動。

接下來，焦點轉(zhuǎn)移到熔體流動指數(shù) (MFI) 或熔體流動速率 (MFR)。MFI 或 MFR 將指示材料在給定類型的樹脂中的流動性。對于任何給定類型的樹脂，都可以有多種可用的流動性值。在評估 MFI 或 MFR 時，必須僅在相同類型的樹脂（ABS 與 ABS、PC 與 PC 等）之間進行比較。

如果在項目開始時選擇的材料自然是高粘度樹脂，并且 MFI 或 MFR 較低，則成型不合格品的風(fēng)險會急劇增加。

現(xiàn)在簡要介紹一下即將進貨的大量樹脂。會有變化，可能會有很多變化。粘度可能會偏離±20%，具體取決于所購買樹脂的質(zhì)量。典型的原始、寬規(guī)格樹脂屬于這一類。如果有添加劑，如顏色或玻璃，變化量可能大于±20%。如果在過程中加入再磨料，可能會有±40%的粘度變化。

在典型的汽車應(yīng)用中，A 柱由 PC/ABS 或 PC/ASA 模制而成。鑒于 PC/ABS 是一種中高至高粘度樹脂，材料選擇增加了持續(xù)成型高質(zhì)量產(chǎn)品的風(fēng)險。

模具設(shè)計
現(xiàn)在我們了解了要成型的零件的尺寸和材料，建議評估模具設(shè)計。首先，我們必須查看縱橫比，這是流動長度與壁厚的比較。流動長度從澆口開始，到型腔內(nèi)離澆口遠(yuǎn)的點結(jié)束。高縱橫比會增加成型不合格品的可能性。

當(dāng)同一部件內(nèi)需要多個門時，建議平衡縱橫比。澆口的大小對材料流動的好壞起著至關(guān)重要的作用。它還影響包裝零件的能力。如果澆口太小，填充過程中的注射壓力會非常高，并且會影響包裝零件的能力。