汽車制造行業(yè)的發(fā)展迅速，并極大影響了人們的生活和經(jīng)濟(jì)，從工業(yè)制造的角度來講，我們知道，汽車零件涉及的工藝很多，包括了CNC加工、模具和注塑 、鈑金沖壓、壓鑄等。

速度和效率。這些目標(biāo)推動了大多數(shù)行業(yè)的變革，但與汽車行業(yè)尤其相關(guān)，因?yàn)槠囍圃焐滔Ｍs短生產(chǎn)時(shí)間并最大限度地降低成本。

鋁壓鑄長期以來一直是汽車行業(yè)的首選制造方法，2022 年全球鋁壓鑄市場價(jià)值為 826.7 億美元，預(yù)計(jì)到 2030 年將達(dá)到 1,447.4 億美元以上，因此方法不斷發(fā)展也就不足為奇了。

這只是 Giga Presses 今年成為頭條新聞的原因之一。無論您聽說過 Giga Press 并渴望了解更多信息，還是對您來說完全陌生，我們都可以在這里仔細(xì)了解這一制造業(yè)的最新發(fā)展，以及它對汽車生產(chǎn)中鋁壓鑄件的進(jìn)步意味著什么。

 

什么是千兆壓鑄機(jī)？

簡而言之，Giga Press 是一臺巨大的鋁壓鑄機(jī)。

其背后的想法是使用壓力機(jī)制造大型零件（例如車輛底部）并更換較小的零件。使用 Giga Press 僅需一個(gè)部件即可替代 50 多個(gè)部件。

期望的結(jié)果是，通過簡化流程，可以減少施工所花費(fèi)的時(shí)間和資源。

目前最新、最大的 Giga Press 大小相當(dāng)于一座小房子，鎖模力高達(dá) 9,000 噸，令人印象深刻。這使得鎖緊力從 160 噸到 1,300 噸的布勒實(shí)時(shí)閉環(huán)控制壓鑄機(jī)相形見絀。

 

那么，問題出在哪里呢？

從表面上看，這一切聽起來都不錯(cuò)——那么為什么不是所有的汽車制造商都尋求 Giga Press 呢？

鋁已經(jīng)在汽車生產(chǎn)中受到青睞，鋁壓鑄件用于各種汽車部件，包括制動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)罩下儀表。

歐洲鋁業(yè)公司委托進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，截至 2019 年的三年內(nèi)，歐洲生產(chǎn)的汽車的平均鋁含量上升至 179 公斤，預(yù)計(jì)到 2025 年將增加至近 200 公斤。

為什么鋁是汽車行業(yè)的首選金屬

鋁廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，受到以下方面的青睞：

·       減輕重量——鋁強(qiáng)度高但密度低，是一種輕質(zhì)金屬，將車輛重量減輕 15% 可以產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，將燃油經(jīng)濟(jì)性提高 25%。

·       減少浪費(fèi)——鋁很容易回收，確保將浪費(fèi)保持在最低限度，這對環(huán)境和公司預(yù)算都有幫助。

·       增強(qiáng)外觀——鋁壓鑄件的精加工處理并不總是必要的，有助于增加成本節(jié)約并縮短工期。

 

如果不是金屬讓公司望而卻步，那么一定是方法的問題。

鋁壓鑄已經(jīng)是汽車行業(yè)批量生產(chǎn)零件的首選工藝，但許多品牌不愿使用千兆壓機(jī)進(jìn)行超大尺寸生產(chǎn)。最大的恐懼似乎是遇到代價(jià)高昂的錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。

批評者對 Giga Press 進(jìn)行了猛烈抨擊，引發(fā)了對質(zhì)量可能產(chǎn)生負(fù)面影響的擔(dān)憂。如果出現(xiàn)問題，將較小的部件更換為較大的部件也會帶來更大的威脅。

發(fā)現(xiàn)缺陷就意味著更換整個(gè)裝置。由于單個(gè)零件更小，因此具有更大的靈活性。與解決一大部分問題相比，這使得解決問題的問題更少，成本也更低。

 

與壓鑄專家交談

美域同潤多年來與眾多知名汽車品牌合作，包括賓利、阿斯頓馬丁、陸虎、豐田、捷豹、沃爾沃、特斯拉等。

憑借汽車行業(yè)壓鑄方面廣泛的內(nèi)部能力和知識，我們有能力為汽車零部件生產(chǎn)的所有要素，提供最合適的壓鑄方面的專家建議。

【譯自：https://www.lupton-place.co.uk/news/aluminium-die-casting-advancing-car-manufacturing/】