車型更新隨著汽車行業(yè)競爭的日益激烈而越來越快，周期越來越短。模具開發(fā)部門需要對模具開發(fā)各環(huán)節(jié)進(jìn)行總結(jié)分析，縮短開發(fā)周期，以達(dá)到提升模具開發(fā)效率的目的。汽車覆蓋件模具的開發(fā)分為設(shè)計(jì)與制造兩個階段。設(shè)計(jì)包括沖壓 SE、沖壓工藝 DL圖設(shè)計(jì)、CAE分析與模面補(bǔ)償設(shè)計(jì)、CAM 模面設(shè)計(jì)、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、FMC 、結(jié)構(gòu)以及模面編程，制造包括FMC制作、鑄鍛坯準(zhǔn)備、一次加工、初組裝、二次加工、裝配、研配、調(diào)試以及品質(zhì)提升與交付等過程。模具開發(fā)周期中，整車的模具設(shè)計(jì)周期通常約為 4～ 5個月，而模具制造周期長達(dá)12個月，調(diào)試與品質(zhì)提升占5 ～ 6.5個月，因此，提高模具的制造效率對于縮短開發(fā)周期意義重大。

覆蓋件模具設(shè)計(jì)與制造現(xiàn)狀

覆蓋件模具的開發(fā)近幾年在技術(shù)上已取得較大進(jìn)步，大都已實(shí)現(xiàn)三維DL圖設(shè)計(jì)，工藝進(jìn)行全工序CAE分析，已開始模面補(bǔ)償設(shè)計(jì)，模面進(jìn)行不等間隙設(shè)計(jì)。模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維實(shí)體設(shè)計(jì)，進(jìn)行動態(tài)干涉模擬、廢料滑出模擬以及沖壓自動線模擬等。

模具制造上，已實(shí)行FMC三維加工，一次加工全程序化，二次加工自動化，模具淬火(推行中頻淬火和火焰淬火) ，部分企業(yè)已開展激光淬火，推行火后型面精加工。模具制造已開展“一個流”的制造模式。

模具制造周期長的主要原因包括：部分零件裝夾困難，凸凹模間隙不合適、研配工作量大，部分零件開裂、起皺和回彈等缺陷需反復(fù)調(diào)試整改，計(jì)劃管理不當(dāng)以及設(shè)計(jì)錯誤等。

工藝與模面設(shè)計(jì)問題

1.產(chǎn)品工藝性不合理，從沖壓工藝上難以完全解決，零件達(dá)不到質(zhì)量要求，調(diào)試難度大，造成模具更改或多次反復(fù)調(diào)試。

2.CAE分析參數(shù)設(shè)置不合理或者分析選用材料性能優(yōu)于生產(chǎn)實(shí)際使用的性能，分析未考慮安全裕度或產(chǎn)品的特殊要求，從而造成工藝設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與制造調(diào)試結(jié)果偏差較大，造成調(diào)試的反復(fù)。

3.工藝數(shù)據(jù)或零件產(chǎn)品數(shù)據(jù)存在缺陷問題，造成后期要在調(diào)試中解決。

4.模面間隙設(shè)計(jì)不合理，造成后期研配的工作量較大，設(shè)計(jì)未考慮零件成形過程中材料的厚薄變化、機(jī)床的凹心補(bǔ)償及零件的膨脹處理等。頂蓋拉延模未著色部位，是按料厚間隙設(shè)計(jì)的，造成已著色部位的型面余量需要全研配掉，浪費(fèi)30多小時(shí)。

5.修邊刃口角度不合理，或正修側(cè)修交接刀處易產(chǎn)生毛刺，常造成調(diào)試的反復(fù)。修邊刃口展開精度不夠或試料驗(yàn)證不準(zhǔn)，造成刃口調(diào)整及補(bǔ)焊加工，特別是有時(shí)整改的刃口不垂直、不鋒利以及間隙不均勻，產(chǎn)生毛刺，需多次調(diào)試。

6.模面設(shè)計(jì)未考慮清根或強(qiáng)壓區(qū)域大，需要鉗工清根或研配工作量大。

7.工藝信息傳遞不到位，如：鉗工不了解模具各部位的研合要求，表面處理人員對淬火區(qū)域了解不到位，造成返工或信息確認(rèn)時(shí)間長。

模具設(shè)計(jì)與制造工藝上的問題

1.模具排氣孔、螺釘孔未設(shè)計(jì)出來，需要鉗工自己打，鉗工為讓開背面的筋，找排氣孔位置費(fèi)時(shí)費(fèi)力，螺釘孔配作，需要串行，周期長。側(cè)向的孔鉗工打孔效率較低。

2.斜楔和滑塊等或部分小拼塊的裝夾困難，設(shè)計(jì)未考慮裝夾工藝夾頭，往往評審時(shí)在現(xiàn)場增加。未有夾頭在加工時(shí)需要多次裝夾才能完成，加工精度低;有的實(shí)型制作時(shí)是現(xiàn)場加的，編程不了解夾頭位置，程序與實(shí)物不符，易造成撞刀的安全隱患，經(jīng)常造成程序的反復(fù)。

3.模具標(biāo)識無規(guī)范，設(shè)計(jì)實(shí)體無標(biāo)識。特別是無圖化生產(chǎn)，鑄件拼塊剛進(jìn)廠時(shí)，零件的區(qū)分查找存在困難，浪費(fèi)區(qū)分時(shí)間。

4.型面數(shù)銑加工參數(shù)有待優(yōu)化。傳統(tǒng)設(shè)定精加工余量為0.15mm，模面精銑后的精度±0.05mm，表面粗糙度達(dá)不到要求，尺寸精度差，研合工作量大，周期長。

5.工藝設(shè)計(jì)上，修邊、翻整拼塊型面和刃口在模座和拼塊螺釘緊固一體后加工，模座和拼塊加工的串行影響到模具的制造周期。

【轉(zhuǎn)載自：模具達(dá)人微信公眾號】